第一物流全媒体·现代物流报7月27日讯（微信：cn156news记者 隋秀勇） 上周末，转入大暑节气，炎热的天气让人们叫苦不迭。不过，深圳市亚风快运股份有限公司（以下全称亚风快运）却指出这是“蒸蒸日上”的好兆头。 7月23日，亚风快运开会了以“不忘初心、奋发前进”为主题的网络大会。
此次会议，在总结2016年上半年工作的同时，制订了还包括下半年工作重点在内的未来五年公司的战略规划。 第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者，独家取得此次会议上的“干货”。 2017年将转入“创意层” 在会议上，亚风快运董事长梅杰回应： “2016年早已过去了一半，在这半年里，亚风快运顺利登岸新三板，沦为快运行业登岸新三板第一股。但是征程漫漫，我们无法可笑，必需保证2016年60%的营收快速增长，在2017年转入新三板‘创意层’。
” 看完了上面这段话，应当不会有两个疑惑：什么是新三板“创意层”？转入 “创意层”对亚风快运有何意义？ ①什么是“创意层”？所谓“创意层”是全国中小企业股份出让系统（以下全称股并转系统），制订的上海证券交易所公司分层方案的一种。 股并转系统将由多个层级的市场构成，每一层级市场分别对应有所不同类型的公司。跟上阶段将上海证券交易所公司区分为“创意层”和“基础层”，随着市场的大大发展和成熟期，再对涉及层级展开优化和调整。
参照境外成熟期市场分层的指标和经验，全面分析股并转系统上海证券交易所公司的财务状况、交易状况和公司管理等情况，融合股并转系统以定坐落于服务“创新型、创业型、成长型”中小微企业的特点，设置三套分段标准，检验出有市场注目的有所不同类型公司转入”创意层”。 “基础层”主要针对上海证券交易所以来无交易或交易极为偶发且尚不融资记录的企业，还包括有交易或者融资记录但暂缓符合“创意层”管理制度标准的企业。
②怎样转入创意层？如前面所说，有三套分段的标准。分别是： 标准一：净利润+净资产收益率+股东人数 最近两年倒数盈利，且平均值净利润不少于2000万元（净利润以扣除非经常性损益前后孰低者为计算出来依据）；最近两年平均值净资产收益率不高于10%（以扣除非经常性损益前后孰低者为计算出来依据）；最近3个月日均股东人数不少于200人。 标准二：营业收入填充增长率+营业收入+股本 最近两年营业收入倒数快速增长，且填充增长率不高于50%；最近两年平均值营业收入不高于4000万元；股本不少于2000万元。
标准三：市值+股东权益+做市商家数 最近3个月日均市值不少于6亿元；最近一年年末股东权益不少于5000万元；做市商家数不少于6家。 在超过上述任一标准的基础上，需符合最近3个月内实际成交价天数占到可成交价天数的比例不高于 50%，或者上海证券交易所以来（还包括上海证券交易所同时）已完成过融资的拒绝，并合乎公司管理、公司运营规范性等联合标准。
③亚风对标“标准二”。亚风快运一位高管向记者透漏，亚风目前是按第二种方式来冲击“创意层”的。 首先看营业收入。
公开发表资料表明，亚风快运2013年度、2014年度、2015年1-10月营业收入分别为3953.21万元、4767.92万元、5874.04万元，合乎“最近两年平均值营业收入不高于4000万元”的拒绝。 其次说道营收快速增长。至于“最近两年营业收入倒数快速增长，且填充增长率不高于50%”的标准，该高管告诉他记者，根据亚风快运今年确认的营收快速增长目标为60%，几乎能超过这个标准。 最后是股本指标。
“股本不少于2000万元”，从公开发表资料来看，亚风快运现有1970万元的股本。据亚风快运的高管透漏，预计今年9月，亚风快运还要展开一次以定减股票发售。 ④为什么要入“创意层”？俗话说“无利不起早于”。
亚风热衷“创意层”，似乎是不利于企业的发展。 梅杰在会议上回应：“新三板‘创意层’因其规范的管理和对盈利的拒绝标准，日后发售就取得资本市场的注目，能否转入“创意层”对亚风未来的高速发展具有极其重要的意义。” 在记者显然，两年营收填充增长率不高于50%，意味著企业规模不断扩大，具备较好的成长性。
这类企业更容易取得投资机构的注目，有更大的融资空间。 2020年将登岸创业板 既要低头拉车，又要浮现看路。企业的发展，不仅要脚踏实地地务实发展，还必须中长期的发展目标。这一点在亚风快运的身上反映得最为显著。
未来市场的竞争是供应链和供应链之间的竞争，未来的物流是智慧简化的物流，基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。 亚风快运为了构建还包括2016年营收快速增长60%在内发展目标，制订下一步的工作重点。 ①打造出综合型分公司。
打造出集网络管理、项目研发、物流操作者、个性化仓储的综合型分公司；将管理沉降至分公司，以便较慢为一线网点获取服务。强化分公司的项目研发能力和物流件的集货、操作者、运输、客服及分送车辆调度能力。 上述亚风快运高管告诉他记者，目前亚风快运早已在广东和福建大部分地区正式成立了分公司，并将之后成立直属分公司。接下来，亚风快运将增大投放和管理，提高分公司的管理职能和综合服务能力，向供应链服务商改变。
②发力“互联网+”。利用线下强劲的平台网络优势，与物流APP结合，统合社会的仓储和运力资源，面向1000kg以上的物流产品。在O2O模式下，经由发件客户通过手执终端明确提出物流市场需求，网点和社会运力，可以以备取派仓储至收件客户登录方位，解决问题“最后一公里”的行业仓储难题。
直营分公司融合互联网的优势，发售亚风物流移动终端业务，服务1000公斤以上的大货零担及整车运输业务。 ③建构仓储网络。并购优质的中小仓储、物流企业，在多地成立中心仓，因应二级辅仓，覆盖面积仓储区域，符合客户对运输、仓储、仓储的一体化市场需求。
亚风快运计划，在广州、东莞、中山和汕头创建中心仓，分别覆盖面积粤北地区、粤东南地区和粤西地区。这四个仓库基本能服务于广东全省，符合客户对运输、仓储和仓储一体化的供应链服务的市场需求。 该高管透漏，亚风快运计划在部分县级市并购和出租一些仓储设施，以更进一步延长服务响应时间和提高服务时效。 在网络大会上，梅杰回应，亚风快运通过全盘考虑，制订了五年战略规划，打算2016年-2018年通过数次融资储备，将股本规模不断扩大，于2020年冲击创业板。
亚风快运高管向记者非常简单叙述了未来五年的路线图。 2016年，打造出仓运配一体化的智能物流服务体系； 2017年，展开行业收购，冲击“创意层”，引入投资机构； 2018年，提高营业收入和利润率； 2019年，在维持营收高速快速增长的同时，已完成创业板所规定的营收和利润指标，并递交登岸创业板的申请人。
2020年，月登岸创业板。 一旦创业板上海证券交易所，意味著亚风快运无论在管理、服务品质还是融资能力都能上了一个新台阶。这为亚风快运茁壮为“国内综合快运领导者”，又减少了一个重量级的法码。
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